近日，《快遞市場管理辦法》正式施行，引發了廣泛的討論。這項新規要求快遞員未經用戶同意，不得擅自將快件投放到智能快件箱或快遞服務站，否則將面臨嚴厲的處罰。這一舉措明確傳遞出一個信息：快遞行業必須提升服務質量。然而，也有從業者擔心這一規定可能引發離職潮，導致部分快遞站點無法正常運營，加劇快遞堆積如山的問題。（3月3日 央廣網）

一直以來，送貨上門是快遞業的服務標準。然而，在過去的十多年間，許多快遞員為了節省時間，往往未征得收件人同意，將快件直接投放到快遞柜或驛站。這種做法雖然提高了快遞員的派送效率，卻讓許多消費者頗感不滿。他們不得不花費額外的時間和精力去取件，有時甚至還需支付額外的費用。

新規的實施旨在糾正這一亂象，提高快遞員的服務意識，保障消費者的選擇權和自主權，解決他們快遞“被簽收”的煩惱。倘說將尊重用戶意愿放在首位、打通快遞服務最后一米是新規施行的A面，那么快遞員面臨巨大壓力則是其B面。送貨上門意味著他們在派送快遞時，應主動與消費者聯系，確認是否可以送貨上門。顯然這需要投入更多的時間和精力，而且還要面臨丟件被投訴、罰款的風險。

落實快遞新規的壓力，不能全盤轉嫁給一線從業者，而需要快遞企業承擔應有的責任和義務。一方面，可以善用技術手段，落實按需配送，比如在網購過程中，聯合商家提供多元化的送貨選項，并明碼標價送貨上門的費用；在派件前進行智能化電聯，對明確要求上門的快件進行標志識別等，以此增強派件效率等。這種模式既可以滿足消費者的多樣化需求，也可以保障快遞員的權益。另一方面，加強快遞員崗位勝任能力培訓，幫助他們合理規劃派件方案、路線等，持續提升末端服務水平。

過去送貨上門“消失”背后，還立著價格戰白熱化、快遞員離職率高、網點不賺錢三座大山，亟待通過推動行業合理競爭，保障快遞公司的利潤空間；提高快遞員的待遇和福利，以吸引更多的人才加入這一行業；改進經營模式或服務項目，增加其盈利能力，多措并舉克服潛在痛點、實現良性發展。

對于消費者而言，理解并適應新規帶來的變化也至關重要。在購買商品時，按需選擇送貨方式。如果需要送貨上門，可以提前告知快遞員并做好相應準備。同時，也需要體現對快遞員的體恤與人性化關懷。在遇到問題時，以合理途徑進行反映，多一些理解和寬容，少一些催促和責難，促進快遞服務的不斷改進和完善。一線快遞員作業時間長、負荷重、壓力大，他們需要得到應有的尊重和照拂。只有被認可和支持，他們才會更積極主動地為消費者提供優質的服務。

快遞行業的繁榮離不開快遞員的辛勤付出。他們每天奔波在大街小巷，風雨無阻地為用戶快速投遞物件。在實施新規的過程中，需要綜合考慮各方利益。一方面，確保用戶權益不受侵害，快遞服務質量得到提升；另一方面，也要關注快遞員的困境和合理訴求，提供良好的工作條件、合理的薪酬待遇、長遠的發展機會。善待快遞員，有利于這一群體更好地干事創業，也是為快遞行業高質量發展提供能量。

文/孔德淇

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