一直以來，佛山都把重大項目建設作為穩投資促增長的重要引擎。11月，佛山舉行重大項目集中開工投產活動，為促進經濟向上，結構向優注入了強勁動能。歲末年初，各重大項目如火如荼的建設進度，也讓佛山這座城市再度燃起了奮進的激情。

　　即日起，佛山市新聞傳媒中心推出“奮進·重大項目一線直擊”系列報道，通過全媒體方式，聚焦重點項目建設實況，敬請垂注。

　　汾江河畔，9萬多平方米的工地上塔吊林立，數百臺大型機械同時作業，轟鳴聲此起彼伏；超大基坑內，密密麻麻分布著上千名工人，正在澆筑混凝土、綁扎鋼筋等；工地外圍，成排的綠色渣土車、白色混凝土罐車一輛緊挨一輛，排著隊依次進場……

　　剛過去的一個周末，廣湛高鐵佛山站建設現場依舊緊張忙碌，施工建設“大場面”讓人大為震撼。

　　“起步即沖刺！”自今年7月28日開工以來，項目建設人員兩班倒、機器不休息，保持24小時連續作業，從未停歇。

　　日復一日，一次次挖土、一根根綁扎、一層層澆筑，廣湛高鐵佛山站在熱火朝天的干勁中跑出建設“加速度”，每天都能看到新變化。

　　在這里，佛山人“高鐵進城”的夢想正在落地開花。

12月14日，廣湛高鐵佛山站持續火熱建設場景。圖/佛山市新聞傳媒中心記者關浩業、樊繼成

　　一環扣一環，工程建設緊張有序

　　上午9時，靠近佛山大道北旁的廣湛高鐵佛山站建設工地，大老遠就看到履帶吊、塔吊等機械從建筑群中冒出頭，“隆隆隆”作業聲鉆入耳朵，心情隨之振奮。

　　這時間點，白班工人已經進入工地忙活了好一陣。來自四川廣源的林玉榮、唐繼花都是鋼筋工，兩人凌晨5時多起床，備好水壺、手套和扎鉤工具，馬上趕到工地。基坑里、地面上、角落各處，他倆和工友正用小小的扎鉤“鉤”出站房主體的“骨骼”?！?/p>

　　材料碼放、測量防線、鋼筋綁扎……憑著30多年的工作經驗，林玉榮很快進入工作狀態，每天平均綁扎鋼筋數百斤，“大家埋頭苦干，一天很快就過去了”。

　　林玉榮今年51歲，是鋼筋工種的領班之一。一個多月前，他曾帶領工友通宵搶工期，“一區灌梁時，我們一直干到凌晨5時才下班，順利完成了”。

　　剛到工地時，林玉榮、唐繼花得知是建設高鐵站項目時，心情都很激動。他們此前參建過廣州白云站，如今在佛山多了一次建設高鐵站的經歷，心里自豪感油然而生。

　　“在工地的每一天，工友們都鉚足干勁。”唐繼花一邊綁扎鋼筋一邊說，在工地干得多賺得多，還能確保工期不耽誤，讓高鐵站建設得更快。

　　“干活就像打仗，爭分奪秒！”工地上，項目副經理之一的丁向群負責抓施工生產。自開工以來，他中秋、國慶假期都沒休息。前幾天河北老家有急事，他請假3天往返處理，快速返崗，“工期緊，得以現場為主”。

　　前期打樁，樁基數量4000多根，大量機械一起作業，機械管理是難點；樁基完成后，開挖150萬土方，涉及土方運輸，車輛安排成難點；開挖完成后，地下混凝土結構需要60萬立方米混凝土，這時得安排大量罐車進出，保證混凝土的生產供應……“人員、機器、材料、方法、環境，一環緊扣一環，每個環節都得把控好。”丁向群每天“工地-宿舍”兩點一線，手機24小時暢通。

　　從業15年，佛山站是他參建的第八個高鐵站，經驗老到。話雖如此，過去4個月，他還是時刻繃緊一根弦，“建高鐵站就是從頭緊張到尾，不到通車那一刻都沒法放松”。

　　趕工節奏快，連吃個飯也講究效率。中午11時半，生活區飯堂陸續涌進不少工人。他們一邊脫下作業馬甲，一邊排隊打飯。剛找著位置坐下，立馬大口扒起飯菜，“吃飯快都成習慣了?！蔽缧菀幌?，養足精神，他們下午1時半繼續進場施工。

　　一天一變化，高鐵建設備受期待

　　當前施工現場，建筑工人1500多人、管理人員150多人，高峰時期總人數超2200人。為了同一個建設目標，他們從五湖四海奔赴而來。

　　6年前，老家廣西的陳家會還是一名學土木工程的大學生，來佛山旅游經過廣州南站時還會被高鐵、地鐵出入口“繞暈”；今年，第二次來佛山，他變成了廣湛高鐵佛山站項目的一名現場管事，要親手參與建設一座連接多條地鐵線路的高鐵站。

　　“非常榮幸！”工作的第六個年頭，陳家會仍然充滿熱情，經常一干活就忘了周遭的事情。

　　10月18日，他早上7時多趕到工地，馬上安排各種工作面。晚上8時多，突然接到媽媽的電話，他才想起當天是自己27歲的農歷生日。結果，他一直忙到晚上10時多，最終沒過上生日。

　　雖然工作連軸轉，但這幾個月看著平地變基坑，他感覺很充實、很有成就感，“建成后，希望可以帶爸媽來佛山玩，告訴他們‘這高鐵站是我們建的’?！?/p>

　　截至目前，廣湛高鐵佛山站樁基礎建設已進入收尾階段，而主體結構施工也已完成20%。12月14日，經過15個小時的連續澆筑，項目首塊梁板順利完成澆筑，為東西兩翼早日全面竣工奠定了堅實基礎。

　　見證變化的不僅有建設者，工地附近的商戶、居民也滿懷期待。

　　郊邊二路上，車世界汽配城東區的大片商鋪正常營業中，車之翼店長莫先生在這開店已有8年。

　　因商鋪正對工地門口，莫先生每天都能看到施工動靜。這塊施工區域以前是大片物流廠房和汽配商鋪，從去年到今年，他親眼看見廠房拆除、大型機械進駐、24小時施工等場景。

　　“最多的時候，這門口一天進出的車輛至少有幾百輛，有時候里面都是車，渣土車得排隊才能進?！泵刻煲簧习?，莫先生總能發現工地有新變化，“連作業聲音每天都不一樣”。

　　老家在肇慶，體驗過廣佛南環通車后串聯灣區5座城市的高效便捷，莫先生非常期待廣湛高鐵佛山站的建成，“到時候我們從店門口出發，估計半小時就能回到肇慶，也方便去往全國各地”。

　　除了憧憬出行便利，莫先生還期待高鐵站帶動周邊產業發展，讓佛山汽配產業走得更遠。

　　郊邊村村民夏先生每次路過工地，都忍不住停下來觀望，看看建設進度。早在開工之初，他看新聞提到政府要打造高鐵未來城，就很期待了，“對我們來說是非常好的發展機遇，會給村里帶來翻天覆地的變化，是件大好事”?！　?/p>

　　高鐵進城，激活城市發展潛能

　　高鐵未來城，飽含市民的期待，更承載佛山城市發展的廣闊空間。許多國內外城市的發展經驗表明，一座高鐵站可以帶動一座城。

　　總投資47.45億元的廣湛高鐵佛山站項目，其建設不僅可以重塑傳統交通格局，還將重新布局并激活區域經濟版圖。

　　從交通來看，廣湛高鐵佛山站建成通車后，從佛山中心城區到廣州中心城區，將從原來的30分鐘縮短至15分鐘，前往湛江中心城區的通行時間也將縮短至1.5小時內。其帶來的交通通達性將進一步擴大佛山“1小時交通圈”的版圖，把粵西地區納入其中，促進大灣區城市內部和周邊地區的資源要素流動。

　　自此，佛山將駛入全新的高鐵時代。而伴隨“高鐵進城”新格局的形成，它作為佛山市規劃“兩主四輔”客運鐵路樞紐布局中的兩大主樞紐之一，將連接在建的佛山地鐵3號線后通段和遠期規劃的7號線、15號線，全面接入廣佛地鐵一張網，并與周邊公共交通銜接，形成綜合性交通新樞紐。

　　往外延伸，廣湛高鐵佛山站還可以實現與九條（段）時速350千米的高鐵連通，極大彌補佛山北上的短板，成為佛山北上新通道。

　　新站點，帶來發展新機遇。7月底的開工儀式上，以廣湛高鐵佛山站建設為契機，佛山高鐵未來城高質量發展行動計劃重磅發布，15個科技含量高、產業帶動強、市場前景好的優質項目現場簽約，簽約總額超100億元。

　　據規劃，佛山高鐵未來城瞄準“城市、產業、生活”三個方向實現功能塑造，將通過舊改煥城行動、樞紐筑城行動、數智聯城行動、科創耀城行動、品質塑城行動等五“城”行動強勢打造，重塑區域價值，激發城市裂變。其中科創耀城行動提出以佛山高鐵未來城為燈塔領航，建設超600萬平方米的高端產業載體。

　　以高鐵引領未來，一個佛山超級TOD即將崛起。由佛山超級TOD的“一個樞紐”，禪南同心、廣佛同心構成的“兩個同心圓”，將搭建一個擁有無限可能的未來城市平臺，激發佛山城市發展潛能。

　　火熱建設中的廣湛高鐵佛山站未來可期。

文/佛山市新聞傳媒中心記者周龍鳳、唐格楨

(編輯：梁智鵬)